تجربة سكودا كودياك في مصر - دب الشركة ذو السبعة مقاعد الجاهز لمنافسة الجميع !

تجربة م.أحمد عمار

تصوير : عمر الشربيني

كودياك Kodiaq هو أول  طراز يُقدم من شركة سكودا التشيكية ضمن فئة الطرازات الرياضية ذات المهام المُتعددة من الحجم المتوسط Midsize SUV و التي تتوفر بخيار الـ 7 مقاعد ...ليُسمى بإسم "كودياك" تيمنا بإسم "دُب" أحمر كبير يُسمى بـ Kodiaq Bear ....ليحصل بالفعل على حجم كبير واضح ذو "هيبة خاصة"  ليتوفر في السوق المصري كطراز جديد لعام 2019  عبر فئتين ...هم  ...Active ذات الـ 5 مقاعد المُقدمة بسعر 599,900 جنيه مصري ...و فئة Ambition  ذات التجهيزات الأعلى والسبعة مقاعد المُقدمة بسعر 729,900 جنيه مصري ...

في هذا التقرير سنقوم بتجربة أولى النُسخ التي وصلت مصر من هذا الطراز ....سنحاول أن ننقل لكم تجربتنا وملاحظتنا بشكل تفصيلي لهذا الطراز المُهم للغاية ....الطلب على الطرازات من فئة SUV يتزايد بشكل واضح على المستوى العالمي والمحلي ....لذا فطراز كبير الحجم ذو تجهيزات غنية مٌقدم من علامة سكودا المشهورة بالاعتمادية والجودة لهو امر مُشجع للغاية !

المحرك ومنظومة التشغيل لسكودا كودياك 2019

يوفر هذا الطراز بمُحرك يعمل بتنقية TSI ذو الشاملة لنظام الشحن التوربيني للهواء مع نظام الحقن المباشر للوقود ...يأتي بسعة  1.4 لتر موزعة على أربعة اسطوانات ...ليستطيع استخراج قوة 150 حصان في حيذ الدورات مابين 5000 و 6000 دورة في الدقيقة ....مع 250 نيوتن متر للعزم الأقصى للدوران ...وذلك مابين 1500 و 3500 دورة في الدقيقة ...

يوصل هذا المحرك بصندوق سرعات أوتوماتيكي من فئة DSG ذو 6 سرعات أمامية و نظام التعشيق المزدوج للتروس ...ليوصل بنظام الجر الأمامي للعجلات  ...كخيار وحيد في الوقت الحالي...على الأقل بالنسبة الأتية بالمحرك ذو سعة 1.4 لتر  ...مع العلم باننا قُمنا بتجربة نُسخة خاصة تأتي بنظام دفع كلي للعجلات ولكنها غير متاحة للبيع أو الحجز في الوقت الحالي .

بالنسبة لصندوق سرعات كودياك ....الذي يعتبره الكثيرين نٌقطة "محورية" لقرار شرائه ...يجب أن نعلم أنه يأتي من فئة  DQ 250 الذي أعتبره واحد من أفضل الخيارات الموفرة  لطرازات مجموعة فولكس فاجن ضمن هذه الفئة  ...فهو يتحمل حتى  400 نيوتن متر من العزم الأقصى للدوران ...وهذا  رقم يزيد بـ 150 نيوتن متر عن القوة المتاحة من مُحرك كودياك  ...مع دعمه بنظام خاص لتزييت وتبريد أنظمة التعشيق الخاص به ..مما سيضمن نظريا عُمر تشغيل أطول وأعطال أقل ....هذا الصندوق هو الأكثر اعتمادية من وجهة نظري عند التحديث عن صناديق DSG ضمن هذه الفئة من السيارت  المُقدمة في السوق المصري من مجموعة فولكس فاجن.

يأتي هذا الطراز بوزن يتراوح ما بين 1561 كجم و 1604 كجم حسب التجهيزات .... ليستطيع التسارع من السكون إلى سرعة 100 كم/ ساعة في 9.6 ثانية مع بلوغ  السرعة القصوى لـ 200 كم/ ساعة و متوسط استهلاك الوقود الرسمي لـ 6.3 لتر لقطع كل 100 كم ....

تصميم وحجم سكودا كودياك

من اللمحة الأولى لطراز كودياك ستُدرك أنه "فعلا" طراز SUV "واثق" من نفسه ....يأتي بحجم "ضخم" له هيبة واضحة ...مع مساحات ممتازة أيضا ...ليكون طراز عائلي بإمتياز...خصوصا عند معرفة أن نُسخة Ambition عالية التجهيز تأتي بـ "7 مقاعد " .....مع العلم بأن الصف الثالث من المقاعد هو اختيار ممتاز لجلوس "الأطفال" أو البالغين ذو الطول الذي يقل عن 170 سم ....أما البالغين الأكبر حجما فتكون تجربة الجلوس مزعجة نوعا ما !

يأتي هذا الطراز بطول 4697  ملم وبعرض 2087  و ارتفاع 1676 ملم ....مع اعتماد قاعدة عجلات بطول 2791 ملم ....ليعني ذلك أن  قاعدة عجلاته  أطول بـ 144  ملم من قاعدة عجلات طراز فولكس فاجن تيجوان التي تبلغ "2677 ملم " ....كما أن كودياك أطول  بـ "211 ملم "  من تيجوان  وأكثر عرضا منها بـ 34 ملم ......في النهاية هذا الطراز يأتي أكبر بشكل واضح وفعال من الطرازت الشهيرة من مجموعة فولكس فاجن ...لنعتبره منافس مباشر لطراز بيجو 5008 الجديد الذي يأتي بحجم "أصغر" في العموم ...ولكنه يعتمد قاعدة عجلات أطول قليلا من مثيلتها في سكودا كودياك.

تأتي نٌسخة Ambition بحقيبة أمتعة ذات سعة 270 لتر عند استخدام مقاعد الصف الثالث  لتعد مساحة مساوية تقريبا لما توفره سيارات الهاتشباك الصغيرة ....ولكنها تزيد إلى سعة 765 لتر من الأمتعة مع طي مقاعد الصف الثالث وازاحة مقاعد الصف الثاني إلى الأمام  ... كما تستطيع الحصول على مساحة اجمالية تٌقدر بـ 2005 لتر مع طي مقاعد الصف الثاني والثالث ....وتزيد إلى إلى 2065 في حالة النُسخة ذات الخمسة مقاعد التي لا تأتي بمقاعد الصف الثالث في الأساس...

النٌسخ والتجهيزات من سكودا كودياك 2019  الموفرة للسوق المصري

يُقدم طراز كودياك 2019 في مصر  بنسختين مٌختلفتتي التجهيز كما قلنا ....لنجد نٌسخة Active ذات الخمسة مقاعدة والعجلات المعدنية ذات قياس الـ 17 بوصة المُقدمة بسعر  599,900 ألف جنيه مصري ...و نُسخة Ambition  الأعلى تجهيزا المُقدمة بسعر  729,900 جنيه مصري ذات الـ 7 مقاعد والاتية بعجلات معدنية بقياس 18 بوصة ...

نُسخة Active بتأتي بمصابيح هالوجينية ...أما نُسخة  Ambition  فتحصل على مصابيح تعمل بالكامل بتقنية LED الكاملة وبرشاشات  للتنظيف وبتقنية الإضائة النهارية ....وكلا النسختين يحصلوا على المصابيح الخلفية التي تعمل بتقنية LED  ....والمصابيح الضبابية الأمامية والخلفية ...

التجهيزات القياسية تشمل الوسائد الهوائية للسائق والراكب الامامي ...

ونظامstability control”  “Electronic ESC لحفظ وتعزيز التوازن  و نظام منع انغلاق المكابح ABS و نظام HILL HOLD CONTROL  لمنع انزلاق السيارة أثناء صعود أو النزول من المنحدرات .

 تشمل التجهيزات القياسية أيضا نظام عرض البيانات وتشغيل الوسائط المُتعددة المُدعم بشاشة عرض البيانات ذات قياس الـ 8 بوصة العاملة باللمس ...بالإضافة إلى  فتحات التوصيل  لربط الأجهزة المحمولة من فئة USB  و AUX ..... كما نجد مُشغل الإسطوانات المُدمجة وبطاقة الذاكرة من فئة SD Card و نظام الربط اللاسلكي من فئة Bluetooth ..ونجد حساسات صف السيارة الخلفية والكاميرا ...ومرايا كهربائية جانبية قابلة للطي ....كما نجد العجلة الإحتياطية ....

بالنسبة لباقي الخاصة لنُسخة Ambition ...سنجد فتحة السقف الباناورمية الكهربائية الفتح ذات القطعتين  ونظام مراقبة ضغط الإطارات والوسائد الهوائية الستارية ولوحة العدادات الرقمية التصورية أو ما يُطلق عليها “instrument cluster” التي تأتي بقياس 12.3 بوصة والمُدعمة بتقنيات خاصة من شركة Nvidia التقنية الشهيرة....كما نجد المقاعد المكسوة بالجلد الطبيعي الفاخر ...وغطاء الحقيبة الكهربائي التحكم ...ونظام تغيير اللون الداخلي للمقصورة ‘Ambient light”  و مُثبت السرعة وحساسات صف السيارة المحيطية...وأخيرا الوسائد الهوائية الستارية الجانبية الإضافية .

انطباعات تجربة سكودا كودياك 2019 ....

مع بداية استلامي لهذه السيارة ...يجب أن أعترف أني "أحببتها" بدون مقدمات ! السيارة كبيرة الحجم بشكل مُلفت ....وبدون "إزعاج" ! أنا ممن يحبون السيارات الرياضية السريعة ذات التصميمات "المُختلفة" ! لذا فإرضائي سيكون صعبا ! هذه السيارة ضمت في طيات تصميمها مزيجا رائعا من العملية والمساحات الرحبة مع الروح الرياضية "المختلفة" ....فيجب أن لا ننسى أن سكودا قدمت للعالم رسالة بأن هذا الطراز "مُختلف" للغاية ...وبطريقة "صعبة" للغاية ! لتستطيع نُسخة RS الرياضية الخاصة من هذا الطراز تسجيل أسرع لفة لطراز SUV من 7 مقاعد في العالم على حلبة نوربورغرينج ! فهذا يعني أن الجينات الأصلية لهذا الطراز تحمل في طياتها قدرات خاصة ....هذا الطراز يجب أن يكون جيدا للغاية على العديد من الأصعدة ! هذا الشعور الذي انتاباني حتى قبل الدخول للسيارة ! ومع فتحيي لباب السيارة ارتسمت الإبتسامة على وجهيي عندما رأيت "الصدادة" الخاصة التي ظهرت من طيات الباب لحمياته من الإصتدام بأي سيارة أخرى ! تجهيز بسيط ولكنه مختلف وفعال للغاية !

مع استخدامي للسيارة على مدى 3 أيام ...تأكدت أن هذه السيارة تأتي بنظام تعليق "رياضي" و"قاسي" بشكل واضح ......المقاعد ليست "مريحة" بالشكل الذي كُنت أتمناه .... هذا مع العلم بأن النُسخة التي قُمت بتجربتها أتت بمقاعد مكسوة بالقماش ...عكس نُسخة Ambition  التي ستباع في مصر والتي ستٌقدم بمقاعد مكسوة بالجلد الطبيعي ...التي يُمكن أن تكون اكثر راحة !

السيارة في العموم ليست مريحة كما كُنت أتوقع ...ولكن مقدار تماسكها واتزانها على الطريق والمنحنيات جاء أعلى من توقعاتي ! هذه السيارة رياضية القلب والأداء .....ولكن في النهاية يجب أن تعرف حدودها الفيزيائية  ..فهي سيارة SUV في النهاية ...ثقيلة الوزن نوعا ما ....ومرتفعة عن الأرض بشكل أوضح ....لذا فيجب أن تعرف انها لن تكون في "رشاقة" الطرازات الأصغر والأخف وزنا مثل فولكس فاجن تيجوان وسيات أتيكا التي أعتبرها "الأفضل" ضمن الطرازات من هذه الفئة الأتية بمحرك بسعة أفل من 1.6 لتر .

بالنسبة للمساحات الداخلية ...هذه السيارة هي خيار ممتاز لمن يحتاح إلى سيارة رحبة ! استغلال المساحات أكثر من رائع ...حتى إن السيارة تأتي بصندوقين أمامين لحفظ القفازات والأغراض ....شريط الأداوت الوسطي يأتي بمساحات ممتازة أيضا .....السيارة رحبة لأصحاب الأجسام الكبيرة مثلي .....تجهيز الصف الثالث سيكون جيد للعائلات التي تضم الكثير من الأطفال ....تستطيع طي وتحريك مقاعد الصف الثاني والثالث ...ليكون أمرا جيدا للغاية عند تحميل الأغراض الكبيرة ...

نظام الـ Infotainment system لعرض البيانات وتشغيل الوسائط المُتعددة يدعم انظمة Apple car play  وAndroid Auto ....ليكون تجهيز رائع للتحكم السهل في هاتفك المحمول ...تستطيع عرض أهم برامج هاتفك على الشاشة ذات قياس الـ 8 بوصات ....ليكون تجهيز رائع لعرض نظام الملاحة الالكتروني الخاص بهاتفك على الشاشة ...مع العلم بأن النُسخة التي قُمنا بتجربتها لم تزود بلوحة العدادات الرقمية المُتغيرة ذات قياس الـ 12.3 بوصة ! والتي تتوفر حصريا في نسخة Ambition ....هذا التجهيز سيكون "فارقا" في استخدامك للسيارة ! قُمت بتجربته في وقت سابق في طرازات مثل أودي R8 و أودي S5 ....فعلا تجهيز رائع خصوصا عند عرض خرائط نظام الملاحة الالكتروني عليه واستعراض المعلومات الخاصة بهاتفك عبر نظام Apple car play  ....هذا مع العلم بأن النظام الصوتي المٌقدم من علامة Canton يوفر تجربة صوتية جيدة للغاية ....خصوصا مع مكبرات الصوت الأربعة الزائدة في نُسخة Ambition .

بالنسبة لأداء السيارة ...أستطيع ان أقول أن المحرك العامل بتقنية TSI ذو قوة الـ 150  حصان والـ 250 نيوتن متر يوفروا أداء أكثر من نشيط للسيارة ...أداء أستطيع ان أصفه "بالسريع" مع العلم بان سيارة اختباري أتت بنظام دفع كلي للعجلات ...مما يوفر وزنا اضافيا مقارنة بالنسخ التي ستباع في السوق المصري ذات نظام الجر الأمامي للعجلات و التي أتوقع انها ستكون أكثر "نشاطا".....فأنا في العموم لا أشعر أن عميل هذه السيارة سيحتاج لنظام الدفع الكلي بالعجلات بأي شكل من الأشكال ! إلا ان تحدثنا عن النسخة الأغلى ثمنا ذات المحرك الأكبر في السعة البالغة  2 لتر تربو .

بالنسبة لصندوق سرعات كودياك ...كما قلت سابقا ...هذا الصندوق سيوفر قدرا متوقعا أعلى من الاعتمادية مقارنة بالصناديق من فئة DSG الغير مزودة بنظام تزييت لتريد أنظمة التعشيق ....كما أنه يتحمل مقدار ممتاز من عزم الدوران يبلغ 400 نيوتن متر ...ولكني يجب أن أقول أن تجربة هذا الصندوق لم تكن في سلاسة صندوق سرعات طراز مثل سيات أتيكا .....ولكن في النهاية يجب أن نفهم طريقة العمل الأساسية لهذا الصندوق ...فهو عبارة عن صندوقين يدويين يتم التحكم بهم بوحدة الكترونية اوتوماتيكية .....لذا فتجاوبه على السرعات البطيئة ستكون محملة قليلة بالاهتزازات ....مع احساسي بأن اهتزازات هذا الصندوق ذو الرمز الكودي DQ250 هي اعلى قليلا من معدل اهتزازات الصندوق DQ200 المزود في طراز مثل سيات أتيكا ....ولكني ساختار الأعتمادية الأعلى وطول عمر التشغيل على مُعدل الاهتزازات !

هذا الطراز هو اختيار ممتاز للباحثين عن سيارة SUV رحبة بتجهيزات غنية وجودة ممتازة .....أما للباحثين عن الأداء "الأسرع" لطراز أوروبي بجودة ممتازة بدون الاهتمام بالمساحات "الاضافية" ..فأنصحم بتفقد طرازات مثل سكودا كاورك أو سيات أتيكا مع تحفظي على نوعية صناديق السرعات المستخدمة فيهم ....