تجربة كاديلاك ATS سيدان تربو 2017 -الأن بات للأمريكين منافسا قويا في فئة السيدان الفاخرة المُدمجة !!

تجربة م. أحمد عمار

تصوير : عمر الشربيني

كشفت "جنرال موتورز" عن طراز ATS للصحافة العالمية في مطلع عام 2012 لتبدأ عملية إنتاجه على الفور بعدها بعدة أشهر.. ليأتي هذا الطراز ضمن فئة السيدان الفاخرة مُدمجة الحجم ليتمّ بناؤه وتصميمه في ولاية ميتشيجن الأمريكية.. مع القيام بتجميعه لاحقًا في الصين عبر مجموعة SIAC العملاقة.....ولكن بغرض تغذية السوق الصينية فقط.

حصلت ATS على تحديثات مُهمّة في عام 2015.. مع ظهور نُسخ كوبيه رياضية قوية إلى جانب نُسخ جديدة ذات نظام دفع رباعي للعجلات بجانب نظام الدفع الخلفي الأصلي الخاص بها.. والآن يُوفّر لهذا الطراز صندوقان للسرعات، أحدهما يدوي من ست سرعات لمن يقدرون القيادة الكلاسيكية والآخر أوتوماتيكي من ثماني سرعات.

في هذا التقرير قُمنا بتجربة نُسخة السيدان ذات نظام الدفع الخلفي من ATS سيدان الحاملة لشعار "تربو" الذي يعني حصولها على المحرك القوي ذي سعة اللترين وقوة الـ272 حصانًا! في هذا التقرير سنُحاول أن نجاوب عن السؤال الأهم المُتعلّق بهذا الطراز، وهو "هل يقدر بالفعل على منافسة الطرازات الأوروبية المنافسة مثل طرازات الفئة الثالثة من BMW وC-Class من مرسيدس بنز؟".

كاديلاك ATS سيدان ...طراز مُدمج مُنافس للفئة الثالثة من BMW ومرسيدس C-Class ..

يأتي طراز ATS سيدان من الفئة المُدمجة ليكون منافسًا رئيسيًّا للطرازات الأوروبية الأشهر في هذه الفئة، مثل الفئة الثالثة من BMW ومرسيدس C-Class وأودي A4 بطبيعة الحال.. ولكننا سنُقارن هذا الطراز من حيث الحجم والأبعاد مع طرازات بي إم دابليو ومرسيدس.

تحصل الطرازات الثلاثة على طول إجمالي مُقارب للغاية.. مع حصول طراز مرسيدس C-Class على الطول "الأكبر" بمقدار 4.686 مترًا، يليه طراز كاديلاك ATS بمقدار 4.643 مترًا، وأخيرًا طراز BMW بطول 4.642 مترًا ولكن في النهاية يزيد طول الطرازات الثلاثة على 4.6 أمتار.

بالنسبة إلى العرض، يبلغ عرض طراز كاديلاك ATS السيدان 1.806 أمتار، وهو عرض يقلّ عن المنافسين الألمان ولكن بنسبة "صغيرة" أيضًا.. ليبلغ عرض طراز C-Class مقدار 1.810 أمتار وطراز BMW مقدار 1.811 مترًا، كما يبلغ ارتفاع طراز كاديلاك مقدار 1.412 مترًا، وهو أقلّ من المنافسين الألمان إذ يبلغ 1.442 مترًا لطراز مرسيدس و1.429 مترًا لطراز BMW.. مع حصول طراز كاديلاك "لأقرب" مركز ثقل للأرض وهو الأمر الذي سنشرحه لاحقًا.. بالإضافة إلى توزيع مثالي للوزن يبلغ 50% للمقدّمة و50% للمؤخّرة وهو ما أثّر إيجابيًّا على الشكل الديناميكي لقيادة طراز ATS.

نأتي للنقطة الأخيرة الفاصلة في هذه المقارنة.. وهي نقطة طول قاعدة العجلات، وهي النقطة التي يربح فيها الألمان بصورة واضحة! خصوصًا مع المساحات المحدودة والمزعجة لأرجل ركّاب الصف الخلفي في كاديلاك ATS.. فطول قاعدة عجلات طراز كاديلاك يبلغ 2.77 مترًا، مقارنةً بـ2.840 مترًا لطراز مرسيدس صاحب قاعدة العجلات الأطول والمساحات الأكثر رحابة بشكل عام.. مع بلوغ طول قاعدة عجلات طراز BMW مقدار 2.810 أمتار.

تجهيزات غنية تليق بإسم كاديلاك ..

يحصل طراز ATS على العديد من التجهيزات القياسية والاختيارية المُهمة للغاية.. فمثلًا نجد النظام الصوتي الفاخر عالي الجودة الآتي من BOSE والمزوّد بتقنية الإلغاء النشيط للضوضاء ونجد الكاميرا الخلفية ووحدة عرض البيانات وتشغيل الوسائط المُتعددة ونظام الملاح الإلكتروني الخاصة بكاديلاك والمُحسّنة لهذا الجيل من فئة CUE.. بجانب أنظمة ربط الهواتف المحمولة الفعالة، لنجد نظام Car Play لربط هواتف شركة Apple ونظام Android Auto-ready لربط الهواتف المحمولة الحاصلة على نظام تشغيل أندرويد الذي يأتي من شركات مثل سامسونج وسوني وغيرهما.

نجد أيضًا في هذا الطراز نظام مساعدة صف السيارة "خلفي" والمقاعد الفاخرة المكسوّة بالجلد، مع العلم بأن المقاعد الأمامية تأتي من الفئة الكهربائية الضبط، وذلك في 12 وضعية للسائق و10 وضعيات للراكب الأمامي.

يأتي هذا الطراز بعجلات معدنية رياضية بقياس 17 بوصة كتجهيز قياسي.. مع توفّر العجلات ذات قياس 18 بوصة كتجهيز اختياري لنُسخة "تربو".. مع حصول نُسخة الكوبيه ذات المحرك ذي الست أسطوانات V6 على هذه العجلات كتجهيز قياسي.

يحصل قائد ATS على تجهيزات قياسية "مُبهجة" للغاية.. فلقد أعجبتنا للغاية شاشة عرض البيانات المُتغيّرة ذات قياس 5.7 بوصات التي تأتي بدلًا من عدّادات القياس التقليدية للسرعة وعدد دورات المحرك ومستوى الوقود في الخزان، وغيرها من المعلومات التي تستطيع التحكّم في تغيير طريقة "عرضها" على الشاشة.

تجهيزات ميكانيكية فعالة لنُسخة اللترين التربو من ATS سيدان

يحصل هذا الطراز على تجهيزات ميكانيكية مُهمّة للغاية لرفع سقف أداء ATS وإشعال المنافسة في فئة السيدان المُدمجة.. فيكفي أن تعرفوا أنّ هذا الطراز يأتي بمكابح رياضية آتية من شركة Brembo الإيطالية الشهيرة كتجهيز قياسي، وهذا على الأقل لنظام كبح العجلات الأمامية، ليستطيع طراز ATS الوقوف من سرعة 100 كم/ساعة لوضعية السكون في مسافة تُقدّر بـ39.3 أمتار فقط.

تشمل أيضًا التجهيزات المُهمة المتاحة لهذا الطراز، نظام التوجيه من ZF الألمانية ونظام التعليق الرياضي المُتغيّر الخاص بكاديلاك والمُسمّى بـMagnetic ride المُستخدَم سابقًا وبنجاح "باهر" في طراز CTS الذي يستطيع قراءة المُعطيات من الطريق بنسبة "1000" مرة في الثانية الواحدة لتغيير شكل تجاوبه ليكون "أفضل" وأكثر راحة و"تماسكًا"، ونجد أيضًا علبة التروس التفاضلية الرياضية القابلة للانغلاق بالإضافة إلى نظام تبريد المحرك عالي الأداء مع الإطارات المطاطية الرياضية.. كلّ هذه التجهيزات تستطيع الحصول عليها لسيارتك الـATS دون الحصول على شعار V الرياضي عالي الأداء!

تشكيلة منوعة من المحركات لكاديلاك ATS

تُوفّر كاديلاك عدة خيارات من المحركات لطراز ATS سيدان.. لنجد خيارين من المحركات ذات الأربع أسطوانات أحدهما بسحب طبيعي للهواء بسعة 2.5 لتر بقوة 202 حصان والآخر مشحون توربينيًّا بسعة 2.0 لتر وبقوة 272 حصانًا.. هذا بجانب محركين من ست أسطوانات V6، ليأتي المحركان بسعة 3.6 لترات، الأول بسحب طبيعي للهواء بقوة 335 حصانًا والآخر مشحون توربينيًّا بقوة 464 حصانًا ومُخصص لنُسخة V عالية الأداء من ATS.

قُمنا في هذه التجربة بتجربة نُسخة ATS الحاصلة على المحرك ذي سعة اللترين.. ليُعدّ خيارًا ذكيًّا للغاية.. يجمع بين الأداء النشيط ومُعدلات استهلاك الوقود المُمتازة، فهذا المحرك المصنوع بالكامل من الألمونيوم خفيف الوزن يأتي بسعة لترين -كما قُلنا- موزّعة على أربع أسطوانات مُتتالية و16 صمامًا، ويعمل بتقنية DI VVT الخاصة بكاديلاك التي تشمل نظام الحقن المباشر للوقود ونظام التحكّم المُتغيّر المُستمر للصمامات مع توفير تصميم هندسي سيضمن نسبة انضغاط داخلية مُنخفضة تبلغ 9.5:1، ليستطيع هذا المحرك استخراج قوة 272 حصانًا عند 5500 دورة في الدقيقة مع 400 نيوتن-متر للعزم الأقصى للدوران، يتم ظهورها ما بين 4000 و4600 دورة في الدقيقة، مع العلم بأنّ هذا المحرك يستطيع الوصول إلى 7000 دورة في الدقيقة كحد أقصى للدورات.

يبلغ متوسط استهلاك الوقود لنُسخة ATS سيدان الآتية بالمحرك ذي سعة اللترين.. 11.2 لتر لكلّ 100 كم داخل المدن و7.8 لترات لقطع كل 100 كم على الطرق السريعة، مع العلم بأنّ كاديلاك تنصح باستخدام الوقود عالي الأوكتان "Premium" في هذا الطراز، ولكنه ليس "ضروريًّا"، لذا فاستقدام مثل هذا الطراز للسوق المصرية سيكون مُمكنًا ولن يواجه مشاكل "تقنية".

يُوفّر لهذا الطراز في منطقة الشرق الأوسط خيار الصندوق الأوتوماتيكي ذي الثماني سرعات من فئة Hydra-Matic 8L45 الخاصة والمطوّر من قِبل جنرال موتورز.. والذي سيقوم بدوره بتوصيل القوة إلى نظام الدفع الخلفي للعجلات الخاص بهذا الطراز.

خمسة نجوم لمستويات الأمن والسلامة لكاديلاك ATS

حصلت كاديلاك ATS بنُسخة السيدان على أعلى تقييم لمستويات الأمن والسلامة "خمسة نجوم" من المعهد الوطني الأمريكي لسلامة الطرق السريعة NHTSA.. لتبني كاديلاك منظومتها للأمن والأسلامة تحت فلسفتها المُسمّاة بـ"Control and alert" والتي تعني "التوجيه والتنبيه".

يحصل طراز ATS على 7 حسّاسات من فئة "ultrasonic" و6 رادارات وكاميرتين تقوم بالعمل على دراسة ومراقبة ما يدور حول سيارتك للتأكد أنك "بأمان" لمساعدتك في تجنّب الحوادث المُحتملة، فهذا الطراز يزوّد بحزمة تجهيزات مُهمة تُسمّى بحزمة "توعية" السائق تشمل نظام التنبيه في حالة التغيير الخاطئ لـ"حارة" الطريق والمسمّى بـLane assist والذي يُفعّل في حالة انتقالك إلى حارة أخرى يمينًا أو يسارًا دون إعطاء إشارة ضوئية، وهو الأمر الذي يحدث وأنت "متعب" أو في حالة تعرّضك للنعاس.. كما يوجد نظام آخر مُفيد للغاية يُسمّى بـLane departure warning والذي يُنبّهك بصورة فعّالة إن كنت تريد الانتقال إلى حارة أخرى من الطريق وهناك سيارة تريد عبورك.. ليحميك من خطر الاصطدام المُحتمَل بها لا قدّر الله.

يُزوّد أيضًا هذا الطراز بنظام التنبيه من الاصطدامات الأمامية ونظام التنبيه من النقاط العمياء في المرايا الجانبية.. ونجد أيضًا حزمة "دعم السائق" والتي تشمل الأنظمة السابقة المذكورة الخاصة بحزمة "التنبيه".. بالإضافة إلى نظام تثبيت السرعة "النشيط" الذي يضمن كبح السيارة أوتوماتيكيًّا في حالة اعتراض السيارة بأي عائق أو سيارة أخرى مع معاودة التسارع عندما يزول هذا العائق للرجوع إلى السرعة المُختارة.. كما تشمل هذه الحزمة نظام الشدّ الأوتوماتيكي المُتغيّر لأحزمة الأمان ونظام الكبح الأوتوماتيكي للسيارة في حالة تعرضك لأي "خطر" مفاجئ، بالإضافة أيضًا إلى نظام عرض البيانات الملونة على الزجاج الأمامي.. لتشمل البيانات السرعة وعدد دورات المُحرك وتوجيهات نظام الملاحة الإلكتروني، وغيرها من المعلومات.

يُوفّر أيضًا لطراز كاديلاك ATS سيدان نظام التنبيه في المقاعد ليتم إرسال "نبضات" تنبيهية في المقاعد لمساعدتك في تفادي أي خطر أو اصطدام مُحتمل.

إنطبعاتنا عن تجربة ATS سيدان تربو 2017

قُ

قُمنا باستلام طراز كاديلاك ATS سيدان لتجربته على طرقات دولة الإمارات العربية المُتحدة لمُدة ثلاثة أيام.. لتكون الفكرة الأساسية التي بُنيت عليها التجربة هي مقارنة هذا الطراز بالمنافسين الأوروبيين الأقوياء أمثال الفئة الثالثة من BMW وC-Class من مرسيدس بنز.

في البداية، يجب أن نعترف أننا لاحظنا على الفور المساحات الداخلية "المحدودة" نوعًا ما.. فهذه السيارة تأتي ضمن فئة السيدان الفاخرة المُدمجة.. ولكن المساحات الداخلية تأتي "أقل" من مثيلتها في المنافسين الأوروبيين.. خصوصًا بالنسبة إلى المساحات المتاحة لأرجل ركاب الصف الخلفي.. وهذا بسبب اعتماد ATS لقاعدة عجلات "أقصر" من المُعتمدة في طرازات بي إم دابليو ومرسيدس.. ولكن على الجانب الآخر.. اكتشفنا "روعة" شاسيه هذه السيارة! فهذا الطراز يأتي بروح وتصميم هندسي سيضمن مركز ثقل "أقرب" للأرض.. مما سيُؤثّر إيجابيًّا على الشكل الديناميكي لحركة هذا الطراز! مع اعتماد توزيع وزن السيارة بنسبة مثالية تبلغ 50% للمُقدّمة و50% للمؤخّرة.. فأستطيع أنْ أجزم أنّ هذا الطراز ذا نظام الدفع الخلفي للعجلات يأتي بمستوى "أفضل" من التماسك والاتزان بالمقارنة مع المنافسين الأوروبيين! نظام التعليق هو "تحفة" هندسية وتصميم السيارة ككل يُعطيك "الثقة" اللازمة لدفع السيارة لأقصى حدودها.. وهذا بدعم نظام المكابح المُمتاز.. هذه السيارة تأتي "بروح" و"إمكانيات" رياضية تقدر على رسم الابتسامة على وجهك!

بالنسبة إلى التجهيزات الميكانيكية لهذا الطراز.. يتمتّع هذا الطراز بمحرك مشحون توربينيًّا ذي سعة لترين يستخرج قوة فعالة تُقدّر بـ272 حصانًا مع 400 نيوتن متر! أرقام مُبهرة ولكنك لن تستطيع "الاستمتاع" بها قبل حاجز الـ3500 دورة في الدقيقة! فهذا متوقّع مِن محرك بهذه السّعة الصغيرة.. هذا التجاوب "البطيء" نوعًا ما على الدورات المُنخفضة لم يُزعجني.. الذي أزعجني قليلًا هو تجاوب صندوق السرعات الأوتوماتيكي ذي الثماني سرعات المطوّر من "جنرال موتورز" الآتي من فئة Hydra-Matic.. قُمتُ بتجربة نُسخ مُختلفة من هذا الصندوق في سيارات مختلفة لجنرال موتورز.. لم أحبّه كما أحببت صندوق سرعات ZF الأوتوماتيكي العبقري الذي نجده في الفئة الثالثة لـBMW ولكني أحببت السيارة في النهاية.. ولكني ما زلت أختارها كواحد من أفضل الخيارات في فئتها.. دون ذلك السيارة تعتمد مستويات "مُمتازة" من جودة البناء.. العزل الصوتي جيّد للغاية.. مُعدلات التماسك والاتزان أفضل مِن توقعاتك.. مستوى جودة المواد المُستخدَمة في هذا الطراز جيّدة للغاية، لكنها ليست في مستوى جودة وإبهار طراز مرسيدس بنز.

السيارة ككل أعتبرها "ناجحة" ولكن في العموم تحتاج "جنرال موتورز" إلى بذل مزيد من الجهد لرفع سقف المنافسة مع الأوروبيين!

البطاقة الفنية لكاديلاك ATS سيدان بالمحرك ذو سعة لترين "تربو"