تجربة طراز دي إس 7 كروس باك - هل هي سيارة فرنسا الأفضل على الإطلاق؟!

تقرير تجربة : م. أحمد عمار 

تصوير : عُمر الشربيني 

ظهر اسم DS كعلامة فرعية لشركة سيتروين في عام 2009.. لتُمثل مجموعة الطرازت الرياضية الفاخرة «المُختلفة» للعلامة الفرنسية.. مع تقديم هذا الاسم كعلامة مُنفصلة للعالم لأول مرة عام 2015.. مع تقديمها مُسبقًا في السوق الصينية كعلامة خاصة عام 2012.. لتعمل مجموعة PSA الفرنسية العملاقة على جعل اسم DS هو الاسم المُمثل للفخامة والجودة الفرنسية.. مع وضع فكرة «الاهتمام بالتفاصيل» كفكرة أساسية في تقديم هذه العلامة.. ليكون أمرًا متوقعًا أن تكون إحدى السيارات التي يستخدمها الرئيس الرابع للجمهورية الفرنسية «ماكرون» آتية من هذه العلامة.. ليكون الظهور الشعبي الأول لهذا الرئيس على متن سيارت اختباراتناDS7  كروس باك الجميلة والمميزة للغاية.

في هذا التقرير قُمنا بتجربة نُسخة Performance line المُقدمة للسوق المصرية منDS7  كروس باك ضمن 3 فئات مُختلفة التجهيز، والمقدمة بسعة يبدأ من 598 ألفًا وحتى 738 ألف جنيه مصري.. هذا الطراز هو أحد أفضل وأفخم الطرازات الفرنسية التي تستطيع الحصول عليها.. ليس فقط في مصر.. بل في العالم أجمع.

دي إس DS – سيارة الرئاسة الفرنسية وإنجازات تاريخية مُهمة

الجدير بالذكر أن اسم DS استُخدم لأول مرة في تاريخ شركة سيتروين كطراز كلاسيكي خاص، قُدم ما بين أعوام 1955 و 1975، واستطاع هذا الطراز الأسطوري تحقيق نجاحات مُنقطعة النظير.. يكفي أن نعرف أن سيتروين احتاجت إلى 19 عامًا لتصميمه وتطويره هندسيًّا.. استطاع هذا الطراز أن يُسجل 743 طلب شراء مُسبق «حجز» في أول 18 دقيقة من عرضه الأول في معرض باريس الدولي عام 1955.. الحجوزات في اليوم الأول للمعرض وصلت إلى 18 ألف طلب.. ليس هذا وحسب، بل وصلت الحجوزات الإجمالية إلى «80 ألف طلب» في أيام المعرض العشرة.. هذا الرقم القياسي لم يُكسر إلا في شهر مارس لعام 2016 عندما قُدم طراز تسلا موديل 3 الذي سجل في أول يوم 180 ألف طلب حجز.. مع العلم بأن طراز DS الكلاسيكي حمل تجهيزات «ثورية» استُخدمت لأول مرة في صناعة السيارات حينها.. لتكون أول سيارة إنتاجية تُقدم بمكابح «قرصية».. وأول سيارة تُقدم بنظام تعليق هيدروليكي يسمح بالتحكم في ارتفاع السيارة عن الأرض، في لحظات قصيرة تستطيع رفع السيارة عن الأرض وزيادة معدلات الخلوص.. لتقدر السيارة على السير بأمان على الطرق غير المُمهدة.. مع توفير معدلات تماسك واتزان ممتازة على الطرق الجيدة مع تقليل ارتفاع السيارة وتقريب مركز الثقل إلى الأرض.

في 17 فبراير لعام 2017.. خرج الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون على الشعب الفرنسي بسيارة رئاسية من طرازDS7  كروس باك.. نُسخة مُصنعة خصيصًا له أتت بلون أزرق غامق، وبتجهيزات خاصة للغاية.. حملت شعار Opera الفاخر، مع تزيين السيارة في عدة مواقع بالعلم الفرنسي.. لتظهر السيارة مع الرئيس الفرنسي قبل بداية تقديمها رسميًّا للبيع في فرنسا بـ7 أشهر كاملة، مع استخدامه لها مرة أخرى عند زيارته لجمهورية الصين الشعبية.

أبعاد مُدمجة واستغلال ذكي للمساحات.. ولكن ما حجم هذا الطراز مقارنة بالمنافسين؟

تم بناء هذا الطراز على قاعدة عجلات بطول 2738 ملم.. مع بلوغ الطول الإجمالي 4570 ملم.. والعرض 1895 ملم.. والارتفاع عن الأرض 1625 ملم، مع بلوغ وزن السيارة 1425 كجم تقريبًا.. مع العلم بأن الكثيرين يعتقدون أن هذا الطراز هو نُسخة مُعاد تصميمها من طراز بيجو 3008 التابع لنفس المجموعة «مجموعة PSA المالكلة لبيجو وسيتروين وأوبل وفوكسهول».. ولكن في الحقيقة يعتمد طراز DS7 على قاعدة عجلات أطول من مثيلتها في بيجو 3008 بـ63 ملم.. ليؤثر ذلك في الحجم الإجمالي لـDS7 الذي بات أطول وأكثر عرضًا بشكل واضح من 3008، على الرغم من حصولها على حقيبة أمتعة أقل في السعة من سيارة بيجو بـ36 لترًا لتبلغ في النهاية سعة 555 لترًا من الأمتعة.. وعلى صعيد آخر.. يجب معرفة أن DS7  تعتمد على قاعدة عجلات «أقصر» من مثيلتها في بيجو 5008، إذًا هي في حجم يتوسط طرازات بيجو 3008 و 5008.. ولا تأتي كنسخة «أخرى» من طرازت بيجو.. على الرغم من اعتمادها على نفس المحرك وصندوق السرعات الموفر لنُسخ طرازات بيجو في السوق المصرية.

بالمقارنة مع طراز BMW X1.. نجد طراز DS7 يعتمد على قاعدة عجلات أطول من مثيلتها في X1 بمقدار 63 ملم.. ليؤثر ذلك إيجابيًّا على حجم الطراز الفرنسي.. الذي بات «أطول» وأكثر «عرضًا» بالإضافة إلى حصوله على مساحات تخزينية أفضل من X1 بمقدار 50 لترًا من الأمتعة.

كأشهر الطرازات المُقدمة ضمن هذه الفئة من السيارات الخارجة من عباءة مجموعة PSA، يحصل هذا الطراز على محرك تربو بسعة 1.6 لتر.. موزع على أربع أسطوانات بـ16 صمامًا، يقدر على استخراج قوة 165 عند 5500 دورة في الدقيقة مع 300 نيوتن متر للعزم الأقصى للدوران.. الذي يظهر عند 1900 دورة في الدقيقة فقط.. مع توصيله بصندوق سرعات أوتوماتيكي كلاسيكي من 6 سرعات أمامية.. سيقوم بنقل قوة المحرك إلى نظام الجر الأمامي للعجلات.. ليحصل هذا الطراز على أداء نشيط وفعال.

3 فئات مُختلفة التجهيز من DS7 كروس باك في مصر

يٌقدم هذا الطراز في مصر عبر الوكيل الحصري للعلامة «شركة عز العرب»، عبر 3 فئات مُختلفة التجهيز، يبدأ سعرها من 598 ألف جنيه مصري لفئة Be Chic.. ثم 698 ألف جنيه لفئة Performance line.. ويصل إلى 738 ألف جنيه مصري في أعلى الفئات تجهيزًا وهيPerformance line plus.

تحصل أولى الفئات في التجهيز على العديد من التجهيزات القياسية المُهمة مثل نظام حفظ وتعزيز التوازن الإلكتروني ESP الذي يعمل بالتوازي مع نظام دعم وتعزيز التمساك Traction control، ونجد نظام منع انغلاق المكابحABS ، ونظام توزيع قوة الكبح EBD، ونظام دعم المكابح الفجائية BA، ونظام الوسائد الهوائية لركاب الصف الأمامي.

نجد أيضًا في الفئة الأولى العجلات المعدنية الرياضية بقياس 18 بوصة من فئة Buenos Aires والمصابيح الأمامية المُدعمة بتقنية LED للإضاءة النهارية مع المصابيح الضبابية العاملة أيضًا بتقنية LED.. والمفتاح الذكي للدخول للسيارة.. وتشغيل المحرك بالزر بدون استخدام المفتاح.. والمرايا الجانبية الكهربائية القابلة للطي الآتية بإشارات ضوئية من فئة LED.. والزجاج الخلفي المُظلل.. هذا بالإضافة إلى المقاعد المكسوة بالقماش الفاخر.. وشاشة العدادات الافتراضية المُتغيرة للسائق الآتية بقياس 12.3 بوصة.. وشاشة عرض البيانات.. وتشغيل الوسائط المُتعددة الأمامية العاملة باللمس ذات قياس الـ8 بوصات.. ونظام التحكم في الطقس الأوتوماتيكي مزدوج المناطق.. مع توفير نظام صوتي مكون من 8 مكبرات للصوت.. وحساسات صف السيارة الأمامية والخلفية مع الكاميرا الخلفية ومخارج التوصيل من فئة USB و AUX.. ونظام Mirror link لربط الهواتف المحمولة الذي يدعم أنظمة Apple car play و Android auto و أخيرًا مُثبت السرعة.

بالنسبة للفئة الثانية في التجهيز كسيارة اختبارنا الآتية من فئة Performance line.. فتحصل على مجموعة ممتازة من التجهيزات الخاصة الإضافية.. مثل المقاعد الرياضية الكهربائة التحكم المكسوة بقماش الألكانتارا الفاخر، والمُستخدم بغزارة في تزيين المقصورة الداخلية.. ونجد العجلات المعدنية الرياضية الأكبر بقياس 19 بوصة المُصنعة من الألمونيوم الآتية من فئة BEIJING - DS PERFORMANCE Line سوداء اللون المُزينة بحلى فضية خاصة.. ونجد غطاء حقيبة الأمتعة الخلفية الكهربائي التحكم.. والمصابيح الأمامية العاملة بالكامل بتقنية DS Active LED VISION التي تضمن الإضاءة الكاملة بتقنية LED مع توجيه الإضاءة في نفس توجيهك للسيارة أثناء الدخول للمنحنيات، وهذا بالإضافة إلى المصابيح الخلفية العاملة بتقنية LED أيضًا.

تزيد وسائل دعم الأمن والسلامة في هذه السيارة بحصولها على 6 وسائد هوائية.. بالإضافة إلى حصولها على شاشة عرض أمامية للبيانات ومُشغلة للوسائط المُتعددة أكبر حجمًا تأتي بقياس 12.3 بوصة، وتعمل أيضًا باللمس.. والتي تدعم تشغيل نظام الملاحة الإلكترونية.. فقط تأكد من أنك قُمت بطلب تحديث الخرائط الخاصة بمصر على هذا النظام.. كما نجد نظام الشحن الكهربائي اللاسلكي للهواتف المحمولة.. وعجلة القيادة الرياضية من فئة Performance line المكسوة بالجلد.

تحصل الفئة الثالثة التجهيز من DS7 كروس باك الحاصلة على اسم Performance line plus على تجهيز السقف البانورامي الكهربائي كخيار حصري غير موجود في الفئة الثانية التجهيز.

انطباعات تجربتنا عن DS7 كروس باك لعام 2019

عندما وقعت عيناي للمرة الأولى علىDS7  كروس باك في العام الماضي «2018» أثناء الاحتفال بافتتاح صالة عرض علامة DS الفرنسية الأولى في القاهرة.. تأكدت على الفور من أن هذا الطراز سيقدر على كسر اللعنة الفرنسية.. هذا الطراز يقدر على كسر فكرة أن الطرازات الفرنسية هي طرازات جميلة بشكل «عادي».. طرازات جيدة ولكن ليست ممتازة.. طرازات يحمل بعضها قدرًا لا بأس به من التميز.. ولكن بشكل لا يتفوق على الألمان.. طراز DS7 كروس باك سيخطف قلبك من الوهلة الأولى.. نعم لن أنكر أن الإعجاب بتصميم السيارة ومدى التفاني في بنائها لم يرتقِ للمستوى الذي جعلني أفكر بأني أريد «شراء» هذه السيارة وبأنك مُستعد لخوض «المغامرة» في امتلاكها، فنحن في مصر وكأغلب أسواق الشرق الأوسط نُفضل الطرازات الألمانية.. ولكن هذا الطراز مُختلف.. ولكنه لم يغير رأيي ببساطة.. على الأقل في الوهلة الأولى.. كان يجب عليَّ أن أقوم بتجربته بشكل تفصيلي لأعرف قدراته ولألمس تميزه لأعرف إن كان فعلًا يستحق القالب الذي وُضع فيه.. هل يستحق أن يكون السيارة الرسمية للرئيس الفرنسي؟ هل يستحق أن يُمثل فرنسا كأفضل طرازاتها؟! سنرى.

في هذا العام.. حصلت على فرصة خاصة لتجربة نُسخة Performance line من DS7 كروس باك.. بدأ تعرفي على هذه السيارة بدخولي للمقصورة المُبهرة بكل الأشكال.. وقعتُ في غرام المقاعد الرياضية المكسوة بقماش الألكانتارا الفاخر، والمستخدم بطريقة أنيقة للغاية في تزيين السيارة من الداخل.. المقاعد وثيرة، وشكل المقصورة المستقبلي سيرسم الابتسامة على وجهك بلا شك.. شاشات العرض العملاقة الأنيقة جميلة للغاية.. حتى وإن لم يُعجبني نظام التشغيل ورسوم الجرافيك الذي شعرتُ بأنه «بطيء» ومُعقد.. ولكن شكل العدادات التصورية رائع، ويُشعرك بأنك تقود طائرة حربية.. للأسف لم تحصل سيارة اختبارنا على تحديث خرائط نظام الملاحة الإلكتروني.. ولكني قد قُمتُ مسبقًا بتجربته مع أحد أصدقائي.. لأنصح أي عميل يريد شراء هذه السيارة «بوجوب» طلب هذه الخرائط حتى وإن كان الحصول عليها يتطلب مبالغ إضافية.

أزرار التحكم في السيارة تأتي بجودة غير مسبوقة في هذه الفئة من السيارات.. العزل الصوتي والهوائي ممتاز.. نظام التعليق مريح على الرغم من تزويد السيارة بعجلات معدنية كبيرة بقياس 19 بوصة.. السيارة أكثر راحة من المنافسين الألمان.. وتأتي بمقدار جيد من التماسك، وبمعدلات معقولة للغاية للتمايلBody roll.. ولكن أداء منظومة التشغيل كان أقل من توقعاتي.. لماذا؟ سأقول لكم.

علامة DS هي مُمثلة فرنسا ومجموعة PSA في فئة الطرازت الرياضية الفاخرة.. لذا اعتقدتُ أني سأقود سيارة تستطيع منافسة طرازات ميني من فئة JCW.. ولكن الحقيقة أن مستوى السيارة الديناميكي لم يكن بالأداء «الكافي» لتوقعاتي.. أداء المحرك نشيط للغاية ولكن السيارة ليست سريعة.. لم أشعر بأي أمر «مميز» في طريقة حركتها.. أعتقد أنها مقاربة للغاية من أداء طرازات بيجو الموفرة في السوق المصرية.. ليكون صندوق السرعات هو العُنصر الأكثر تأثيرًا بشكل سلبي على أداء السيارة من وجهة نظري.. هذه السيارة تستخدم صندوق سرعات أوتوماتيكي كلاسيكي من 6 سرعات.. لا تزود بالصندوق الثوري الأوتوماتيكي صاحب الـ8 سرعات المتوفر في النُسخ العالمية من هذا الطراز.. هذا الصندوق قد يكون عنصرًا فارقًا في أداء السيارة؛ لأن قوة المحرك البالغة 165 حصان هي قوة ليست «قليلة».

بعد استخدام وتجربة السيارة لمُدة أسبوع اقتنعتُ بأني لن أشتري هذه السيارة من أجل شكل «أدائها» الديناميكي.. بل سأشتريها لنقاط أخرى.. هذه السيارة تحمل روحًا خاصة.. تصميم ثوري وجميل بشخصية مُستقلة عن كل طرازات مجموعة PSA.. مستوى جودة البناء سيجعلك «تنسى» أي تقصير في الأداء.. هذه السيارة هي الآن سيارتي الفرنسية المُفضلة.. فعلًا نجحت في تغيير رأيي.. قد أرغب بالفعل في شراء هذه السيارة لاستخداماتي اليومية، خصوصًا مع سعر تقديمها الذي أجده منطقيًّا بشكل كبير.. المُشكلة أن المصابيح الأمامية المتطورة العاملة بتقنية DS Active LED VISION تُشعرني بالخطر الداهم.. لا أتخيل أن أدفع مبلغًا قد يصل إلى 100 ألف جنيه في هذه المصابيح إن تعرضت السيارة- لا قدر الله- لأي حادث أمامي، لا أعلم سعر هذه المصابيح بالضبط.. ولكنها تبدو باهظة الثمن بشكل مُخيف.. قماش الألكانتارا الفاخر سيذوق مُختلف أنواع «التعذيب» من أولادي، ومن الظروف الجوية الترابية لبلدنا.. أعتقد أن سنوات قليلة بطريقة استخدامي و«سيتحول» هذا القماش الإيطالي الفاخر إلى أمر مُزعج.. النظام الصوتي في هذا الطراز عادي وغير مُميز.. كنتُ أتمنى الحصول على نظام صوتي فاخر يليق باسم السيارة وجودة بنائها.. ستكون الفئة الأعلى تجهيزًا هي اختياري المُفضل من هذه السيارة «إن» حصلتُ على نظام صوتي فاخر.. هذه السيارة مُميزة ومريحة وتصميمها يخطف الفؤاد.. فعلًا كانت ستحتاج إلى نظام صوتي ممتاز ليُكمل القصة الرومانسية الفرنسية الجميلة التي سيعيشها عملاء هذا الطراز في مصر.

البطاقة الفنية لطراز DS7 كروس باك موديل 2019