تجربة بيجو 5008 - الأسد فرنسي يستعد للهجوم على فئة كروس أوفر المتوسطة ذات السبعة مقاعد !

تجربة : م . أحمد عمار

تصوير : عمر الشربيني

قدمت بيجو الجيل الأول من  طراز  5008  عام 2009  كطراز من فئة MPV المُدمجة الحجم الذي تشارك قاعدة عجلات سيتروين سي 4 جراند بيكاسو ، ليتم تصنيعه في مصنع الشركة في فرنسا وماليزيا .

قامت بيجو بتحويل الجيل الثاني من 5008  الى فئة الكروس أوفر ذات الحجم المتوسط  وبخيار الـ 7 مقاعد...ليحصل على  قاعدة عجلات أطول من بيجو 3008 بشكل ملحوظ ...ليتم توفير مساحات جيدة للركاب السبعة ...مع العلم بان مقاعد الصف الثالث تنطوي بشكل ذكي لتوفير مساحات تخزينية ممتازة.

كشفت الشركة عن الجيل الثاني الجديد من بيجو 5008 عبر جناحها في معرض باريس الدولي للسيارات عام 2016 مع تقديمه للبيع في السوق العالمي في خريف عام 2017 ....وها نحن نقوم بتجربة نُسخة الجيل الثاني من هذا الطراز في مصر ! قُمنا باستلام نسخة Allure + من هذا الطراز الذي يُقدم في مصر بسعر يبدأ من 519.990 ألف جنيه مصري وحتى سعر 694.990 ألف جنيه "الأسعار بعد تحديث شهر 6 لعام 2020 .

مواصفات و أسعار بيجو 5008 لعام 2020 في مصر. 

مُحرك مشحون توربينيا لبيجو 5008 بسعة 1.6 لتر

يأتي طراز 5008  بمُحرك رباعي الاسطوانات ذو سعة 1.6 لتر ذو 16 صمام ومُدعم بنظام شحن توربيني للهواء ، يحصل على اسم THP ...يستطيع استخراج قوة 165 حصان عند 6000 دورة في الدقيقة ، مع 240 نيوتن متر للعزم الأقصى للدوران ، الذي يظهر من 1400  دورة في الدقيقة.

يوصل هذا المُحرك بصندوق سرعات أوتوماتيكي كلاسيكي من 6 سرعات أمامية ياتي من شركة AISIN اليابانية  ...سيقوم بدوره بنقل قوة المحرك لنظام الجر الامامي للعجلات ...مع العلم بعدم توفر نظام الدفع الخلفي أو الرباعي للعجلات لهذا الطراز .

يقدر طراز بيجو 5008 على  التسارع من 0 – 100 كم/ساعة في 9.2 ثانية  مع القدرة للوصول لسرعة قصوى تبلغ 206 كم/ ساعة.

حجم بيجو 5008 من الجيل الثاني :

يأتي الجيل الثاني من 5008 كسيارة كروس أوفر كما قلنا ...يأتي بحجم أكبر بشكل واضح لتدخل المنافسة في هذه الفئة من الحجم المتوسط ...ليعتبرها الكثيرين نُسخة أكبر من 3008 الأتية من الفئة المُدمجة ، ليتوفر طراز 3008 بخمسة مقاعد فقط ...عكس طراز 5008 الذي يُقدم بتجهيز الـ  7 مقاعد ....مع العلم بأن جميع النُسخ التي تٌقدم من 5008 في مصر باتت كلها تأتي بتجهيز الـ 7 مقاعد.

لنفهم حجم بيجو 5008 ...سنقارنها بطراز سكودا كودياك ...الذي ياتي  أطول بـ 56 مم من طراز 5008 و أكثر عرضا بـ 38 مم  و اعلى في الارتفاع  بـ 30 مم ولكن طراز 5008 يتفوق في  طول قاعدة العجلات التي تأتي أطول بـ  49 مم التي ستأثر ايجابيا على سعة تخزين حقيبة الأمتعة.

توفر بيجو 5008 مساحة تخزين خلفية تبلغ  780 لتر عند طي صف المقاعد الإضافي بينما توفر سكودا كودياك مساحة 630 لتر عند طي صف المقاعد الثالث و270 عند إستخدام هذا الصف.

5 فئات مُختلفة التجهيز وبسعر يبدأ من 520 ألف جنيه مصري !

تٌقدم بيجو 5008 في مصر بخمس فئات ..تبدأ من فئة Active بسعر 520 ألف جنيه ، ثم نجد فئة Allure ذات سعر 555 ألف جنيه مصري ، ثم Allure + بسعر بسعر 595 ألف جنيه ....وفئة GT Line ذات سعر 645 ألف جنيه مصري.. و أخيراً GT Line LCD بسعر 695 ألف جنيه مصري ...أما بالنسبة للتجهيزات فسنتحدث عنها بالتفصيل .

تجهيزات دعم الأمن والسلامة القياسية لطرازات بيجو في مصر .

تأتي جميع فئات بيجو في مصر بالعديد من أنظمة دعم الأمن والسلامة ، لنجد نظام ABS لمنع انغلاق المكابح ونظام EBA لتوزيع قوة الكبح ونظام ESP “Electronic stability program”  لدعم وتوزيع التوازن الالكتروني، بجانب وسائد هوائية أمامية وجانبية لركاب الصف الامامي .

نجد أيضا نظام تفعيل الانتظار الضوئي عند تفعيل المكابح الفجائية ونظام Isofix لتثبيت مقاعد الاطفال لمقعد الراكب الأمامي ومقعدين في الصف الخلفي.

 المواصفات القياسية لجميع فئات بيجو 5008 في مصر :

تأتي جميع طرازات بيجو 5008 في مصر بالمفتاح الذكي لدخول السيارة بدون استخدام المفتاح مع زر تشغيل وغلق المحرك و نجد  كمبيوتر الرحلات Multifunction Trip Computer و نظام i-Cockpit الشامل لشاشة عرض العدادات المتغيرة والمعلومات لقائد السيارة  ذات قياس 12.3 بوصة و نظام عرض البيانات وتشغيل الوسائط المتعددة المُدمج بشاشة ملونة تعمل باللمس ذات قياس 8 بوصات بالإضافة إلى نظام Bluetooth للربط اللاسلكي للهواتف المحمولة ومخارج توصيل من فئة USB ومخرج كهربائي بقدرة 12 فولت بالإضافة إلى نظام Mirror screen  لربط الهواتف المحمولة على الشاشة الذي يشمل أنظمة Android auto و Apple car play ....فقط قُم ربط هاتفك المحمول بالسيارة عن طريق كابل الـ USB وستستطيع عرض أهم برامج الهاتف على شاشة العرض ..وطبعا نٌشير إلى نظام جوجل مابس Google maps للخرائط المتطور واللحظي التحديث...مع العلم بان كل نُسخ بيجو 5008 تحصل على نظام صوتي مكون من 6 مكبرات للصوت .

تأتي بيجو 5008 قياسيا أيضا بعجلة القيادة مُتعددة الاستخدامات ، مكسوة بالجلد وكهربائية التحكم وتدعم مُثبت السرعة ونجد مكابح اليد الكهربائية وتكييف الهواء مع مخرج تبريد خلفي وزجاج كهربائي التحكم لركاب الصف الأمامي والخلفي ...بالإضافة الى امكانية طي مقاعد الصف الخلفي ومسند يد لركاب الصف الامامي مكسو بالجلد  وماسحات زجاج خلفية وحساسات المطر لتشغيل ماسحات الزجاج الأمامية و تطعبمات داخلية بالكروم.

لو نظرنا للسيارة من الخارج سنجد العجلات المعدنية ذات قياس 17 بوصة "للفئة الاولى فقط" ...اما الفئات الاعلى فتحصل على عجلات رياضية بقياس 18 بوصة ونجد الجناح الخلفي والمرايا الجانبية الكهربائية الطي.

نجد أيضا المصابيح الهالوجينية المُدعمة بتقنية LED للاضائة النهارية والمصابيح الضبابية الامامية الهالوجينية والمصابيح الخلفي العاملة بتقنية LED والاشارات الجانبية بتقنية LED

التجهيزات الاختيارية الاضافية لكل فئة من بيجو 5008 في مصر 

انطباعات تجربتنا لبيجو 5008 :

من النظرة الأولى لبيجو 5008 ...ادركت أن بيجو ومجموعة PSA الفرنسية قد فهمت جيدا متطلبات العملاء حول العالم ...الجميع يريدون سيارات من فئة كروس أوفر ...بأحجام مُدمجة ومتوسطة ...الطلب العالمي بات يقل بشكل واضح بالنسبة للطرازات السيدان و فئة MPV ...بيجو ادركت ذلك وقررت ان تحول طرازها الشهير من فئة MPV الى فئة الكروس أوفر ! وهذا افضل بالنسبة لي وأعتقد انه أفضل بالنسبة للجميع !

فئة الكروس أوفر يجب أن تكون مرتفعة عن الأرض ...لتأتي بخلوص جيد عن الأرض مع مساحات داخلية ممتازة ...بيجو قدمت سيارة جميلة التصميم بالطبع وبمقصورة مُستقبلية بامتياز تعتمد على مفهوم I-Cockpit ، لترتسم الابتسامة على وجهك بمجرد الدخول للسيارة ! السيارة مستقبلية ورياضية وتوفر وضعية جلوس رائع ! على الأقل للوهلة الاولى ...ولكن مع استخدامي للسيارة بدأت في اكتشاف النقاط المزعجة لهذا التصميم الرياضي المستقبلي ! المساحات المتاحة لرؤس الركاب محدودة نوعا ما ....الزجاج الخلفي للسيارة صغير للغاية ويوفر مدى رؤية محدود ... طاولات الأطفال المُثبتة لركاب الصف الثاني لم تاتي مٌدمجة "داخل" مقاعد الصف الاول ...مما ترتب عليه التقليل من المساحات المتاحة لأرجل ركاب الصف الثاني ....المساحات التخزينية ممتازة في حقيبة الامتعة مع طي مقاعد الصف الثالث ....تستطيع التحكم بذكاء في مقاعد الصف الثاني والثالث ..حتى انك تستطيع "خلع" مقاعد الصف الثالث لتوفير مساحات اضافية للتخزين ....يوجد مساحات تخزينية خفية خلف مقعد سائق السيارة ...الأبواب الجانبية تأتي بمساحات ممتازة ولكنها اثرت سلبيا على المساحات الموفرة للركاب لانها "بارزة" نوعا ما ...في العموم السيارة رحبة ...ولكنها ليست في رحابة واستغلال المساحات طراز مثل سكودا كودياك .

مع استخدامي للسيارة على مدى اسبوع التجربة ...اكتشفت ان شاشة العدادات التصورية للسائق تأتي بخيارات محدودة لتغيير شكل العدادات ...كما ان عدم تفعيل نظام الملاحة الالكتروني أثر سلبيا على شكل التجربة للنظام ...ولكني سافضل هذه العدادات التصورية على العدادات الكلاسيكية ....

نظام عرض البيانات وتشغيل الوسائط المتعددة جيد ...نفس النظام الذي نجده في أغلب طرازات مجموعة PSA ....ولكن النظام الصوتي القياسي ذو الـ 6 سماعات هو نظام "عادي" الأداء ...لأنصح الشركة بتوفير نظام حصري أفضل لفئة GT LINE الأعلى تجهيزا.

بالنسبة لتجاوب المحرك ومنظومة التشغيل ...استطيع ان اقول انها متوازنة ونشيطة للغاية ... المحرك ياتي بسعة 1.6 لتر ...وهي سعة أكبر بـ 0.2 لتر من سعة محرك سكودا كودياك ....صندوق سرعات بيجو كلاسيكي من 6 سرعات أمامية ...وهو امر مبشر وايجابي من ناحية الاعتمادية وطول عمر التشغيل ..ليفضله الكثيرين  على صندوق السرعات من فئة DSG الخاص بمجموعة فولكس فاجن  الذي نجده في سكودا كودياك ...نعم صندوق سرعات بيجو ليس في سرعة تجاوب الصناديق ذات أنظمة التعشيق لمزدوج ..ولكنه سيكون خيار افضل من ناحية الاعتمادية ....مع العلم بان طراز بيجو هو طراز "اسرع" رسميا مقارنة بسكودا كودياك.

نظام التعليق  لبيجو 5008 هو نظام "متوازن" بشكل ممتاز ...يوفر مقدار ممتاز من الراحة والتماسك ...اتزان السيارة جيد بالنسبة لهذه الفئة من السيارات ...ولكننا يجب أن نتوقع نسبة "واقعية"من مدى التمايل “Body rolling”   عند الدخول للمنحنيات...نعم السيارة أكثر راحة بشكل واضح وفعال من طراز سكودا كودياك " مقارنة بكودياك ذات الدفع الرباعي التي باتت لا تُقدم في السوق المصري ..اما مستوى الراحة مع النسخة الحالية فهو مساوي ان صح التعبير مع سيارة بيجو"  ....مقدار التماسك والاتزان اقل مقارنة بسيارة سكودا ....ولكن في النهاية نحن نتحدث عن سيارة عائلية  ...ليهمنا أكثر نقطة "الراحة" في الاستخدام .

مستويات العزل الصوتي والهوائي جيدة ...مقاربة جدا للمستوى الذي نجده في سكودا كودياك...ولكنه أقل من المستويات الموجودة في السيارات الفاخرة القادمة من ألمانيا !

في النهاية أستطيع أن أقول ان الفئة الأفضل كقيمة مقابل سعر في بيجو 5008 "بالنسبة لي" ...هي فئة Alllure المُقدمة بسعر 595 ألف جنيه مصري ...التي تأتي بجميع تجيهزات دعم الأمن والسلامة الموفرة لهذا الطراز ...مع نظام عرض البيانات وتشغيل الوسائط المتعددة الكامل الموصل بحساسات صف السيارة والكاميرا الخلفية ...فئة  Allure + هي خيار جيد أيضا ...ولكني سأدفع فرق السعر بصدر رحب وأختار سكودا كودياك سبورت لاين عند المقارنة بنسخة GT Line من بيجو 5008 !

البطاقة الفنية لطراز بيجو 5008 موديل 2019

فيديو تجربة بيجو 5008